金属联轴器的功率分析

随着舰艇排水量的加大和航速的提高，使得各种动力机械向高速轻型强载发展，它们产生的振动和噪声也越来越强烈，由振动和噪声引起的危害日益严重。故有效地控制振动和噪声已成为现代舰艇的重要战技术特性要求。为了改善舰艇的战技术特性，提高其作战能力，必须对机械振动采取有效的减振措施。

橡胶金属联轴器安装在减速器轴和主动力装置轴系艉轴之间，实现着传递扭矩降低由主汽轮机组传给轴系的振动量级的功用，通过连接外鼓轮和内鼓轮的橡胶金属组合装置实现对中补偿，是舰艇降低振动噪声的重要装置。基于橡胶粘弹性理论讨论了橡胶金属联轴器在高速旋转时橡胶组件产生的拉压应力对橡胶材料的减振性能的影响，并通过基于有限元计算联轴器在结构材料确定的情况下，通过改变输入转速和扭矩可使联轴器在保证传递功率不变的前提下达到最佳的减振效果，对这类联轴器的工程应用有定的指导意义。

橡胶金属联轴器其主要部件包括外鼓轮内鼓轮从动轮主动轮套齿联轴器轮毂橡胶金属装置链轮等。橡胶金属环是联轴器主要减振降噪部件。橡胶金属环由只钢制轮毂组成，它们之间采用经硫化的高强度橡胶块连接。联轴器在传递扭矩时，通过内鼓轮橡胶金属装置外鼓轮结构使得施加在橡胶件上的作用力并不是传动联轴器上橡胶件所受的力矩，而是拉力和压力。因此橡胶件的减振特性主要通过拉压刚度和粘弹阻尼体现，而不是扭转刚度。

粘弹阻尼材料的减振降噪主要通过耗散振动能实现，对于单向拉压振动周能量的耗散

为提高粘弹阻尼材料的减振效果，就必须提高耗散能。高分子粘弹材料的杨氏模量和耗损因子在很大程度上随着环境因素而变化，尤其是温度频率应变幅值和预压缩量的改变而明显变化，其中温度和频率是基本保持不变的，因此着重考虑通过多体动力学理论计算得到。